印象頭條

猶他州MOAB-我想把隨機SUV車主放在2020年豐田4Runner，并指向控制臺桿里面。 不，不是那個，熟悉的自動傳動桿-我說的是兩點鐘左右的短而銀蓋的杠桿。 當然，這是轉移案例選擇器，但我想知道今天的交叉所有者中有多少百分比會知道如何處理它，或者“L4”代表什么。

豐田一定也有同樣的想法，因為他們為4Runner的手動雙速轉移案例提供了一個簡短的視頻教程。 它可以讓你把卡車移到兩輪和四輪驅動之間（速度低于50英里/小時）；或者它的低檔4WD用于低速巖石爬行，在軟沙中行駛-或者你想要的任何地方，坦率地說。

將這種高效的杠桿拉入L4——別忘了先停止并將傳動桿移到中立位置——對于地獄復仇之旅的美麗荒涼是必不可少的，這是在摩押島上一個光滑的巖石短途旅行。 豐田杰出的爬行控制可以自動觸發剎車在單個車輪上行走或下山，沒有人油門或剎車輸入，如果這些傾斜似乎超出了司機的技能等級。

現在，嚴肅的越野車-我能得到一個骯臟的手嗎？ 他們翻著眼睛，問我為什么要費心解釋顯而易見的事情。 但這就是重點：4Runner和它這樣的車輛曾經是SUV的同義詞：一種鋼框架，卡車為基礎的車輛，真正的四輪驅動。 今天，4Runner是一個利基汽車，包括功能和功能，似乎奇怪或多余的交叉駕駛群眾。

如果你的生活方式和地理環境有利于越野冒險，2020年的4Runner就像以往一樣迷人和值得信賴。 如果你的生活方式傾向于通勤、家庭司機或州際公路上的公路旅行，那么，讓我們巧妙地說：4Runner不是這份工作的理想工具。 除了卡車越野車常見的固有危害，4Runner最后一次完全重新設計為2010年。 因此，它的乘坐和處理，內部和燃料經濟性（你不會看到20英里的賭注）已經落后于競爭曲線。

為了解決一些-但不是所有-的問題，豐田溫和地更新了這個2020年版本。 格柵稍微修改，部分是為了適應一個新的前雷達傳感器以前不可用，但現在標準的豐田安全SensePlus系列的事故避免功能：自動緊急制動與行人檢測，自適應巡航控制，自動高梁和車道離開警報與拖車搖擺控制。 這款4Runner還增加了新的車輪設計，包括TRDPro的黑色17英寸TRD合金與NittoTerraGrappler輪胎。 這條線的頂部裝飾現在也可以在“陸軍綠色”油漆，這是像2019年的伏都藍，最后一次看到在FJ巡洋艦。 豐田說，復活的格林軍軍“會把你的內鉆中士帶出來?！弊詈貌灰沁@個演習中士。

在里面，一個新的司機儀表面板更英俊和信息豐富，包括一個計時式的速度計和轉速。 豐田還設法在其8英寸觸摸屏信息娛樂系統鞋角，它與蘋果汽車播放，Android汽車或Alexa。 4Runner以前有一個小的6.1英寸觸摸屏，沒有這些智能手機連接功能。 如果您選擇TRDPro或有限模型，新系統將添加一個15揚聲器，550瓦JBL音頻單元。 在另一個現代化的點頭，后座乘客得到了一對新的USB端口，球迷一直要求(舊的4Runner有一個)。 接近入口與按鈕啟動也成為標準的幾乎所有模型。

機械上，TRDPro增加了一個貓背排氣系統與一個稍微粗糙的咆哮。 雖然這是值得懷疑的，是否有人真的需要聽到4倫納的古老，4.0升V6其方式的高轉速。 該V6提供了一個不變的270馬力和278磅英尺的扭矩。 豐田表示，在合理的7.5秒內，每小時0-60英里的跑步是好的，這是一個比一個魁梧的道奇杜蘭戈與其293-馬力V6更快的觸摸。

不幸的是，五速自動變速器仍在豐田老兵家中。 理論上，換檔杠桿的手動功能應該使事情變得更快，但4Runner的傳輸通常忽略下移命令，手動模式下緩慢的上移令人煩惱。

雖然4Runner仍然寬敞和相對舒適，它看起來像累了你爺爺的Barcalounger。 在里面，塑料模仿似乎每一種可以想象的天然材料：有塑料看起來像皮革，塑料像橡膠，塑料像金屬或碳纖維。 折疊座椅，包括可選的，兒童大小的第三行(只在SR5和有限的模型)，4Runner可以吞下一個探險隊的價值裝備。 它的最大容量為90立方英尺，實際上可與三排中型十字線媲美，盡管它確實有更高的升力。

正如所指出的，沒有什么能像曾經在每四輪車上發現的曼利人轉移案件那樣宣布4倫納的真實性。 (你可以爬在TRDPro版本下面，以發現它的2.5英寸直徑的?？怂箾_擊，或它的擴展滑塊，但這將需要更多的努力)。 今天，即使是大多數吉普車(或我們在Moab測試的2020年豐田Tacoma皮卡)也已經用電子旋鈕或開關取代了手動轉移箱，這更容易操作，但不像觸覺和酷。 豐田的多地形選擇系統和爬行控制仍然使用旋鈕，盡管它們奇怪地位于天花板的后視鏡向前。

由于所有上述越野武器裝載，4Runner證明仍然有正確的Stuff，從弗林特石一樣的景觀摩押，立即暴露任何SUV的姿態，在土路上幾個小時通過薩爾和圣胡安范圍的高通道，向奧雷，科羅拉多州。 這也不會是豐田的評論，沒有一個喜歡提到4倫納的防彈可靠性的聲譽：這是可以拯救你的關系，或你的培根，在孤獨的小徑和荒野。

意識到我們過去兩天中的大部分時間都花在巨石、沙子和泥土路上，我在實際路面上從Ouray那里進行了晚餐前的獨奏。 在這些日常的道路上，只是沒有繞過4倫納的過時狀態：占位符動力系統，草率和斷開的轉向，4倫納在其車道上徘徊的方式。 在這里，4x4的球迷可以做一個面部手掌，并說一些像，“C‘mon！ 這是一輛越野卡車。 你想怎么樣，賓利？

當然，豐田的越野策略有助于解釋其在道路上的缺點，但在2020年不再為它們提供借口。 為了證明這一點，請不要再看最新的JeepWrangler，大切諾基（也是老化的），或者以更高的價格點，任何路虎或奔馳G級。 溫格勒·JL全新的（咳嗽、咳嗽）設計已經證明，即使是一個核心的越野車也能達到令人尊敬的文明程度。 雖然目前的4Runner比Wrangler更適合居住，但考慮到Jeep已經走了多遠，豐田不能做得更好嗎？

豐田沒有透露2020年4Runner今年秋季上市的價格，但成本增加應該可以忽略不計。 作為參考，后驅，2019年SR模型從$36，405開始，而TRDPro的$為47,910。 分析師們的水晶球確實看到豐田在2022年左右帶來了全新的4Runner來展示。 似乎4Runner可以承受市場壓力，直到第六代模型到來，特別是它的過時的信息娛樂和缺失的安全技術功能正在糾正2020年。 其市場利基也顯示出令人驚訝的耐力，部分原因是美國人對真正設計和堅固個性的SUV的需求增加。 這位老兵在2018年實際上比2010年全新的時候多賣了近10萬臺。

盡管如此，如果你不能少關心四輪驅動，也不知道另一個換檔器是做什么的，你可能會等待另一輛SUV，自2009年以來，它的銷售額也增加了兩倍：豐田高地，其全新的2020年版本將在今年晚些時候上市。 選擇家庭最喜歡的，而不是更有目的的4Runner，豐田不會介意一點。